Kėlimo darbų saugos priemonės

1. Kėlimo darbų saugos priemonės
(1) Prieš pradedant kiekvieną krano pamainą, turi būti atlikta daugybė bandymų, įskaitant kėlimą be krovinio, sukimąsi ir amplitudės keitimą, taip pat stabdžių ir ribinių įtaisų saugos patikrinimus. Nustačius problemą, ją reikia nedelsiant patikrinti ir pašalinti.
(2) Eksploatuodami krano vairuotojai turi laikytis instrukcijų ir priemonių. Gavę avarinio stabdymo signalą, jie turi nedelsdami sustoti ir negali veikti be leidimo.
(3) Prieš pakeliant sunkų daiktą, turi būti atliktas bandomasis kėlimas, siekiant įsitikinti, kad nėra jokių problemų, kad jį būtų galima oficialiai pakelti ir transportuoti.
(4) Griežtai draudžiama naudoti kranus, kurių apkrova ar našumas yra per didelis.
(5) Keliant sunkius daiktus, kranai negali praeiti pro žmonių galvas, taip pat negali ilgai kabinti sunkių daiktų ore.
(6) Griežtai draudžiama stovėti po krano kėlimo svirtimi, kad būtų išvengta pavojaus.
(7) Krano darbo vietoje turėtų būti pakankamai erdvės ir apšvietimo įrangos, kad būtų lengviau dirbti naktį.
(8) Kad būtų išvengta susidūrimų, tarp krano ir aplinkinių įrenginių bei pastatų turi būti tam tikras saugus atstumas.
2. Skirtumai tarp padangų montuojamų kranų ir autokranų
Skirtumas tarp padangų montuojamų kranų ir sunkvežimių kranų yra:
Važiuoklė: Padangų montuojami kranai yra specializuoti, o sunkvežimių kranai naudoja automobilių važiuoklę.
Kėbulas: padanginio krano korpusas yra palyginti trumpas, o sunkvežimių – gana ilgas.
Vairavimo charakteristikos: sunkvežimių kranų vairavimo charakteristikos yra geresnės nei padangų kranų.
Vairuotojo kabina: Sunkvežimio kranas yra padalintas į įlaipinimo ir išlipimo, o padangų kranas turi tik vieną.